Большой Краснохолмский мост, который пересекает Москву-реку, начинает свою историю с восемнадцатого века. Изначально он был деревянным наплавным мостом. Точно так же, как и иные мосты, он подвергался весьма частым наводнениям, и после них мост было необходимо заново отстраивать.

Изначально те поезда, которые проезжали между Воробьевыми и Канатчиковым горами, ходили только по временному деревянному мосту. В 1905-м году вместо него согласно проекту знаменитого тандема, ну, а точнее архитектора Померанцева и инженера Проскурякова, возвели Андреевский мост, который по своей конструкции был весьма сильно похож на Краснолужский, ведь тот также был сделан по их проекту.

Кому из нас не нравятся сказки, таких людей нет. Мы их любим за то, что там события происходят так, как не будут происходить в реальной жизни, в стране, которую мы никогда не видели, или никогда не увидим. Но на сегодняшний день, оказывается, можно попасть в такую сказку и в реальном времени. Хотите узнать как? Тогда читайте дальше. Есть такая страна в Азии - Индонезия, о ней ходит много разных легенд. Самые красивые места именно здесь, природа нетронутая, сохранилась, как и 1000 лет назад. Погодные условия сезонами, есть сезон дождей, и есть сезон сухой. Рекомендуется посещать страну, туристам, в сухой сезон. Страна находится почти на экваторе, и температура воздуха и воды стабильная, нежное солнце и влажный климат, что позволяет отдыхать туристам, в любое время года.

На Воробьевых горах в 1959-м году был построен Лужнецкий метромост при продлении Кировско-Фрунзенской линии до самой станции под названием Спортивная. В Москве это был первый двухъярусный мост, и по верхнему ярусу продвигался автомобильный транспорт, а по нижнему - поезда метро. Также на данном мосту была станция, которая в те времена называлась Ленинскими горами.