Говоря о Нагатинском мосте также и метромосте, то их ввели в эксплуатацию в 1969-м году. Следует сказать, что этот проект разработал архитектор по имени К.Н. Яковлев также и инженер А.Б. Друганова. Это мост совмещенного типа, на котором кроме автомобильного полотна, еще протягиваются пути московского метрополитена, которые соединяют станции «Коломенская» и «Автозаводская».

Те же, кто изучил московские мосты и хочет экзотического разнообразия пейзажей и архитектуры, могут отправиться в Мьянму или Таиланд – путевки активно предлагаются туристическими агентствами. И не забудьте перед поездкой узнать про Падаунг – местные племена, где женщинам на шею надевают кольца, что значительно ее удлиняет. А зачем это делается – вы узнаете на месте.

Длина Нагатинского моста имеет 233-и метра, и при этом 114-ть метров приходится на речной пролет. Ну, а ширина автомобильного полотна составляет 34,2 метра. Пролетное строение является неразрезанной сборной балкой, изготовленной из железобетона, и в ней приклеены друг к другу при помощи эпоксидного клея отдельные блоки. Подъезды к данному мосту были устроены в качестве эстакад, и под ними были сделаны гаражные помещения.

Благодаря строительству Нагатинского моста была решена проблема, связанная с доступностью двух московских районов как Кожухова и Нагатина. Временем ранее чтобы туда попасть прямо из центра Москвы, было необходимо делать круг через Автозаводский. Также достаточно интересно, что мостовое сооружение построили ранее Нагатинского спрямления Москвы-реки, затем возвели на твердом грунте. Ну, а канал с водой появился потом.

22/08/13